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【116期】「無感支付」革命啟動

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台灣在行動支付上落後於國際,至今普及率尚未過半。相較台灣,大陸已經把移動支付融入生活,連到攤販買紅薯都支援,很多的大城市甚至不帶現金只帶手機就可以暢通無阻。

然而在台灣相關業者還在摸索如何推廣行動支付業務之時,年交易金額超過百兆人民幣的行動支付雙寡頭支付寶及微信卻不約而同開始推行新的「無感支付」。2017年中分別在河南山東兩省各自吹響啟動的號角。那麼。到底什麼是「無感支付」?

 

不知不覺完成消費就是無感支付     高速公路及停車場收費率先採用

「無感支付」顧名思義,就是你不用做任何動作,支付平台已經透過刷臉、刷指紋、刷瞳孔、刷車牌或刷標籤等方式,幫你付錢了。當然能完成這些動作,要歸功於生物辨識、AI、3D感測等科技的進步。
支付寶推出「車牌付」,只要信用達標,便可直接把車與支付寶帳戶綁定,車牌就變成了付款密碼。微信也推出「高速 e 行」,只要把車與微信帳戶綁定,就可以刷車牌自動從微信帳戶扣款,並可以收到扣費簡訊。

目前支付寶及微信只是剛開始試行,未中國的高速公路將實現不領卡、不停車、全無感支付。
中國越來越多停車場實施自動扣款,上海市大量的室內停車場已開始用系統辨識車牌自動扣款;在杭州,就連路邊停車也開始使用。

 

車輛收費的「無感支付」的三種技術

 

eTag、車牌識別、定位系統是三種目前開發中或是進入商用的車輛無感支付技術,如下表所示。

公速公路收費的三種技術

技術

eTag

車牌識別

定位技術

設備

在車上黏貼eTag(電子標籤),電子標籤為被動RFID標籤貼紙,由收費單元判讀

直接辨識車牌

車上裝設定位模組

申請流程

複雜

簡單

不明

識別距離

高於10米

3-6米

車速要求

40公里以下

環境要求

不明

啟用時間

台灣於2012年全面啟用

中國於2017年開始試行

尚未商業化,中國銀聯跟軍方北斗系統合作

eTag 是台灣「遠通電收」所採用ETC第三代電子不停車收費系統,有別於之前使用體積大且價格昂貴的OBU,eTag就是RFID標籤貼紙,是一張具備天線及晶片的貼紙,可由收費單元辨識紀錄。申請費用也只需99元,而且常跟廠商聯合舉辦促銷活動而免費取得,已從2012年使用至今。RFID標籤貼紙是工業物聯網的重要工具,目前全球的使用數量已是百億計,未來還有很大的成長空間,像台北市政府準備在2019年在停車場全面使用,實驗結果可以把車輛進出時間從現有取票所需的13.9秒壓縮到只要4秒,也比刷悠遊卡所需8秒節省很多時間,可大幅改善尖峰壅擠的狀況。

eTag使用上雖然方便,但是申請還是需要親自辦理,而且還是要消費者付費,而車牌識別技術無需安裝硬體設備,只需要下載APP註冊就可以享受服務。對收費方而言,硬體投入也只需要系統、影像設備、高亮燈,設備投入有限。當然車牌識別是圖像識別技術的應用,牽涉到AI及影像擷取技術,重點在軟體,所以適合像支付寶及微信這種龍頭企業投入。

中國銀聯雖然在深圳機場停車繳費也推出車牌識別配合銀聯卡的無感支付專案,但在2017北京「中國國際金融展」上發表相當創新性的的「北斗+支付智能交通」方案,目前尚未商業化,所以細節尚待官方公布。但是本方案每輛車上都需要安裝支持北斗星定位系統的設備,是否能順利推廣?值得進一步觀察。

 

「無感支付」比手機為載體的「行動支付」更便利

 

技術進步會使商業行為產生變革,越便宜越便利的消費方式將會受到消費者的歡迎,而無感支付對消費者來說完全符合以上的條件,只是可靠度及收費方的投入是否經濟還要視不同產業探討,除了車輛以外,無感支付在無人商店、餐廳消費也有不同的技術及應用,那些公司股價會受惠,我們會在之後的篇幅與大家分享。